今年11月初，国务院办公厅正式发布的《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》还指出，要加快新能源和清洁能源车辆的推广应用，要求到2020年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%。
据了解，中国如今已经成为全球最大的新能源汽车市场，在2017年，我国的新能源汽车产销就已接近80万辆。而从2015年开始，新能源专用车的产 量就开始迅速攀升，2017年我国新能源专用车销量已达15.6万辆，同比增长152%，其中物流车是主力车型，占据了97%的份额。以深圳等城市为代表 的绿色货运城市群也开始慢慢发展起来。
广阔的市场发展前景也引得各大企业纷纷进场“拼杀”，力求能分得一杯羹，去年我国就共有115家企业生产新能源物流车。此外，截止今年6月，车主邦能源也已经在全国多地投入了大量新能源物流车，为商用车司机提供电动车共享租赁、以租代购等服务。并与快狗打车（原58速运）、货拉拉、等平台建立了合作关系。
不过，虽然有着政策的 推动和各方积极响应，但是物流车的推广工作在当前大多数城市的仍面临着很多问题，新能源汽车作为一种新生事物，其实还是没有获得大众的普遍认可
